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商品訊息功能:
最新出版賽斯思想是本世紀最究竟的心靈哲學，賽斯書亦是當代最重要的心靈經典。作者王怡仁醫師熱愛賽斯書，認真研讀了二十多年，在演講與讀書會中努力推廣之餘，深感許多朋友在閱讀賽斯書時，都有著閱讀上的障礙。甚至有些人買了一本賽斯書，回家卻成了「枕頭書」，往往讀了一年半載，還是讀不完，書本就一直擺放在床頭。為了解決大家的困擾，他從二Ｏ一一年起，開始了龐大的工程――就是將全套賽斯書整理成一本「速成」書。讓讀者快速地了解賽斯思想的精華，並以本書為入門階梯，登堂入室，進入修為之門。
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介紹賽斯書確實極為浩瀚，王醫師經過縝密的考量後，決定以「詞條」穿針引線，將賽斯書中的所有觀念全部融合起來。於是他精摘出賽斯書中最重要的九十個詞條，並將所有賽斯觀念以這些詞條分門別類，輔以書中最重要的文句，末章綜整賽斯傳授給大家的修為方法十篇，終於將全套經典整理成這本既好讀、又能展現賽斯思想原汁原味的「祕笈」。
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相信透過本書的引導，賽斯書對讀者而言，將不再遙不可及，每個人都可以輕鬆地躍進賽斯的真理世界。
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擁有這本《賽斯速成100》，就如同訓練師擁有一隻超強神奇寶貝，陪伴你在身心靈成長的道途上，無往不利！――許省錢大作戰添盛醫師
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商品訊息簡述:
作者： 王怡仁/編著
新功能介紹- 出版社：賽斯文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/12/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局：小港機場2035年定位廉航中心 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
不少東南亞廉航想進駐相對其他亞洲國家，我國觀光旅客成長人次排名墊底，交通部前部長陳建宇等人建議爭取廉航飛中南部。民航局表示，不少東南亞廉航希望以台灣為中心往其他國家發展，交僅此一檔不能不逛通部的高雄國際機場2035年整體規畫，就包括將高雄小港機場定位為廉航中心，也積極爭取更多如東南亞航線進駐。民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此可跟桃園機場做出區隔。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟也持續成長，預期未來東南亞來台觀光客會持續增加。加上不少台人赴東南亞工作、台商也不少，但中南部的東南亞航線卻不多，主管機關應該要爭取，觀光、活動商品折價卷商務旅客才會增多。. } }); } 民航局表示，高雄國際機場2035年整體規畫，將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此也可以跟桃園機場做出區隔，已開台越航線的越南越竹航空，都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局說，這兩、三年，為了鼓勵開新航線，除了台北松山機場、桃園國際機場外的機場，只要新闢或增加新航線，都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，民航局說，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、提供的服務比較少，但落地費、航廈使用及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待可以進駐更多廉航，但廉航也在轉型，像日本的星悅航空等就跟一般認知的廉航定位不同，所以不會只設限廉航，期待任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。學者：吸引新航線 分級收費、減起降費【記者董俞佳／台北報導】小港機場如何吸引航空公司進駐增加航線，學者建議除現有的減免落地費之外，透過分級收費、減少起降費等方式，可更具網路人氣產品top10好物分享吸引力。長榮大學航空管理系教授黃泰林表示，要吸引新航線進駐，政策上可以考慮提供較簡便的設備，或給一些使用限制，例如提供分級收費，讓廉價航空的起降費可以再打折。廉航也可以本季最新款選擇哪些服務是不需要的，像是報到櫃台能少一點、收取的費用再打折，就有機會吸引廉航設新航線。
降低中國市場飽和影響 台泥砸340億攜手土耳其大廠 轉攻歐非水泥商機
台泥 (1101-TW) 今 (26) 日宣布，擬透過新設立全資荷蘭子公司，投資不超過 11 億美元(約新台幣 340 億元)，與土耳其最大水泥集團 OYAK (Ordu Yardımlaşma Kurumu)，成立合資公司 JVC，台泥將取得 4 成股權，搶攻歐洲與非洲水泥商機，有助公司拓展全球布局，也能降低中國水泥市場飽和的影響。
按照台泥規劃，將成立全資荷蘭子公司 Dutch TCC Holdings，並授權董事長以不超過 11 億美元進行合資案，與土耳其最大之水泥集團 OYAK 洽談，共同成立合資 JVC，台泥取得 JVC 40% 股權，OYAK 則將持有 60% 股權。
台泥在大中華地區已具 7500 萬噸產能，為排名第 6 的業者，但隨著中國水泥市場漸趨飽和，去產能及錯峰生產常態化，台泥擴大產能發展策略的效益已經大不如前，因此在土耳其取得有利地位，將有助未來台泥的全球佈局。
此外，台泥也規劃，透過合作夥伴 OYAK 及土耳其在地中海地區的特殊地位，未來不排除利用 JVC 採取策略性併購、策略聯盟等商業作為，也有助公司成為具影響力的水泥業者。
據了解，OYAK 目前年熟料產能約 1200 萬噸，旗下共計 13 套熟料生產線、45 個預拌混凝土廠，版圖橫跨土耳其境內馬爾馬拉海、黑海、地中海、安那托利亞高原等主要市場，去年實際銷量占土耳其國內市場 16%。
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