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商品訊息功能:
商品訊息描述: 日本數學協會副會長，教你從簡單的圖形入門，將幾何帶入數列、濃度的運算，挑戰圓與π的不可思議，認識畢達哥拉斯定理與三角函數的智慧，進而敲開微積分大門！
周年慶「只要會畫圖，就會幾何！」團購「證明題不再是難題！」
「體驗幾何解題樂趣！」透過「用畫圖來表示」的方式，將複雜的內容具體化，學會看穿「問題本質」的能力。從理論到實際應用，甚至艱深的「三角函數」與「微積分」也變得有趣了！折價卷作者簡介特惠岡部恆治好康日本東京大學理學系研究所畢業。曾任埼玉大學經濟學系教授，現任埼玉大學名譽教授，日本數學協會副會長。1999年出版《不會做分數運算的大學生》（共同編著，東洋經濟新報社出版），引發日本社會對學習能力低落現象之討論，於2006省錢年獲得日本數學協會出版獎。著有《漫畫幾何入門》、《漫畫微積分入門》（講談社）等，撰寫多本以全新角度切入問題的暢銷書。本丸諒橫濱市立大學畢業。日本數學協會會員。曾於出版社就職，並因而開啟數學科普作家的生涯。善於將概念由繁化簡，將錯綜複雜的內容簡便宜要說明，自稱為「超翻譯」的寫作者。譯者簡介最新比價雲譯翻譯工作室折扣學日文很久的台灣人們＋學中文很久的日本人，一群台師大學生在因緣際會下開始了翻譯生涯。期望用最簡單明瞭的表達，將日本世界的魅力化作熟悉文字，讓大眾能認識更多的未知，也希望再次藉由日文，來尋找願意與我們結緣的你。連絡方式：maogouhome@gmail.com
商品訊息簡述:
作者： 岡部恆治、本丸諒
新功能介紹- 譯者： 雲譯翻譯工作室
- 出版社：世茂
新功能介紹 - 出版日期：2013/06/27
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市建成國中 灣生溫馨返校日 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
台北市建成國中今年慶祝百年校慶，1919年創立時，是專供日本子女就讀「建成尋常小學校」，當年的日本小學生，如今已變成灣生爺爺奶奶，24日有22名灣生歸鄉返校，最年輕的也已87歲高齡，走進當年上課的古蹟教室，這群老校友感動落淚。二戰前，他們是不能不逛流行住在台北的日本小學生，雖然戰後「建成尋常小學校」遭到廢校，灣生被遣返回日本，但台灣依然是他們心裡的故鄉。. } }); } 建成國中的灣生們，有三年一度回母校的約定日，25日從日本各地齊聚母校，一起歡慶建校百年。今年返校的灣生共有22位，其中90歲以上的灣生只剩下9人，最年輕的也已87歲高齡。當年建成尋常小學校的正門口，如今是當代藝術館，灣生從此走進校門，就像走進一條時光隧道；建成國中的學生，則穿著舊式制服笑臉迎接，歡迎會上，跨越73年的老少建成人，一起唱頌「雨夜花」憶當年，溫馨又催淚。92歲的新井基說，他民國16年在台灣出生，20歲前都留在台灣，離台已73年，很高興能重返故鄉；88歲的中田芳子，經常在YouTube上發表自己創作的「逆歌」，將音樂和歌詞反過來演唱，錄音後再倒著播放，聽起來就像是一般歌曲，2018流行產品最近流行產品嫻熟唱功受到矚目，昨日回到古蹟教室，邊哭邊哼唱幼時最愛唱的「雨夜花」。校方晚間更舉辦了一場「灣生返台見面談話會」，參與的人都可以拿到一份相當特別的地圖，這是中田芳子的哥哥耗時14年，運用每回返校機會口述訪談老同學，詢問當年住在哪一戶、隔壁鄰居是誰，搜集資料整理出一分1930年至1945年的建哪裡便宜熱銷成尋常小學校學生居住地圖，可以體會到灣生對台灣的記憶和愛特賣搶先看一直存在。校方24日晚間舉辦了一場「灣生返台見面談話會」。記者魏莨伊／攝影 分享 facebook 台北市建成國中的灣生有三年一度回母校的約定日，24日他們從日本各地齊聚母校慶百年。圖／台北市建成國中提供 分享 facebook 國中生穿當年的校服迎接大學長姐，一起歡慶建校百年。圖／台北市建成國中提供 分享 facebook 建成尋常小學校校友88歲的中田芳子（左）經常在YouTube上發表自己創作的逆歌歌曲，返校哼唱幼時最愛唱的「雨夜花」。記者魏莨伊／攝影 分享 facebook 灣生忍不住感動落淚。圖／台北市建成國中提供 分享 facebook
為出軌害死107人道歉13年 日鐵謹記翻車教訓
跟普悠瑪翻覆意外類似，JR西日本13年前，也曾發生司機因為超速出軌，造成107人死亡的重大事故。JR西日本為了不重蹈覆轍，除了規劃一連串的改善計畫，還在官網刊登道歉啟事，而這個聲明一登就是13年，希望時時刻刻提醒自己，記取教訓。
警報聲響起，駕駛立刻切換成警戒模式。這樣的演習，日本各鐵路系統，都會週期性地做演練。
演習片段：「與小轎車相撞，目前緊急停車。」
無論是模擬鐵道發生車禍，還是進行乘客救援練習，鐵道人員都會定期演練，就是擔心重蹈覆轍，
因為早在2005年，JR西日本就曾發生，福知山線脫軌事故，當時肇事原因是列車過彎時車速太快，讓司機來不及減速，列車無法過彎而脫軌，這場意外，讓107人喪命。
JR西日本為了記取教訓，不僅進行全面檢討，更新自動列車防護系統，還把事發過程做成模擬動畫，當作新進駕駛的訓練教材，更在官網刊登道歉啟事。
無時無刻都強調著，不會忘記發生在2005年4月25日的福知山線列車事故，而這個聲明，一登就是13年。
另外這座培訓中心，則是東京地鐵為了職員，能夠應對各種風險和意外，興建樓高5層的訓練中心，原汁原味重現月台、車廂、隧道、高架橋等場景，還能擬真地進行駕駛訓練。
記者：「我之前有在鐵道樂園開過電車，但在這 只要一移動到操縱桿，整輛車就會開始晃動。」
而訓練的課題，正是歷史意外的總彙整。
工作人員：「訓練全都是參考，過去發生過的意外 來下指令，但不會事先通知，參與演習人員演練內容，以此做訓練，(請問演練頻率多高) 一年16次，每次歷時1個半小時，接著進行45分鐘開會討論，一天會進行3次。」
一次次的紮實訓練，除了顯現出日本人的嚴謹，JR西日本甚至還要求員工，進行這樣的終極訓練。
要多人屈體蜷縮在鐵軌旁，在寬1公尺 深1公尺的通道，近距離感受，2.3台新幹線的風速壓力。
讓員工在時速300公里的新幹線子彈列車旁，感受列車從身旁呼嘯而過，這樣的訓練雖被員工投訴不人道，但JR西日本卻不打算讓步，認為讓員工置身危險，才能讓他們對乘客風險感同身受，杜絕意外再次發生。
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