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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄小港機場 民航局：發展廉航中心 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
高雄小港機場只有單跑道而且跑道長度不夠，大型飛機起降有限制，另宵禁問題也難吸引歐美航空公司進駐。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 交通部將投入兩百多億元擴展小港機場，民航局表示，不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展，將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示，當高雄的觀光、商業需求好康報報熱賣商品英文提高時，自然而然就會吸引航空公司設線，政策上，可透過減少航空的起降費等誘家電購買優惠因，吸引航空公司設新航線。高雄市長韓國瑜日前提出，高雄應另闢一個新機場。民航局表示，「高雄國際機場二○三五年整體規畫」團購周年慶除提升小港機場運能等方面，也將小港機場定位為廉航的主要發展基地，以跟桃園國際機場區隔。. } }); } 民航局指出，這兩三年來，為鼓勵設新航線，台北松網拍熱門產品最近流行產品山機場、桃機以外的機場，只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有廿五條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會區分低成本或傳統航空，對旅客的服務仍要維持品質，所以航廈設計上，就是提供該有的服務就對了。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待進駐更多廉航，但隨廉航轉型，也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。
深入輔導《案例三》 屏東福成蛋行
工商時報【文╱陳宗慶】
屏東縣福成蛋行原為從事蛋鴨、肉鵝養殖之福成畜牧場，於民國85年轉型從事皮蛋、鹹蛋等加工，現每天平均處理蛋量達5.4萬顆。其原料除自有1座畜牧場外，並與附近18家畜牧場進行契作，養殖蛋鴨約9萬隻，產品主要銷售至傳統菜市場攤商、盤商、糕餅及烘培業者。
福成蛋行潘董事長改善了原本畜牧場之基本設施，並加強環保、水利、消防等設備，於106年取得臨時工廠登記。同時，因獨特的產品醃製技術及優良品質，福成蛋行業務蒸蒸日上，下游客戶希望該蛋行能取得合法工廠登記，以符合食品安全要求並提供消費更好的保障。
潘董事長為尋求用地合法化，向經濟部提出協助，於民國107年透過跨部會合作平台輔導機制輔導，持續與內政部、農委會進行討論與溝通，以福成蛋行轉型回農之政策面、技術面、產業面等顧問諮詢與跨部會協調事宜，並向業者說明目前變更相關法令規定，以及提送興辦事業計畫用地變更所需辦理時程及相關成本，並提出未來申請時可能面臨之合法化問題等相對應解決對策，供業者評估參照，福成蛋行後續將依據「非都市土地變更作專案輔導畜牧事業設施計畫審查作業要點」擬具興辦事業計畫書，提送農委會及屏東縣政府進行審查，以合法化經營為最終目標，追求企業永續發展。
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