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商品訊息描述: 哪裡買 古希臘哲人赫拉克利特曾說:
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新北議員為禁左轉討公道 桃市府:柔性勸導勿操之過急 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
新北市議員蔡淑君。 圖/擷自臉書 分享 facebook 國道一號林口南下匝道原本在5月1日實施「禁止左轉」措施,不過桃園龜山因地方民意反彈,改為「柔性勸導」,卻讓新北市議員蔡淑君不滿,發起「還我人行道」連署,並要求桃園市長鄭文燦支付原先人行道改為迴轉道費用。桃園市交通局回應,由於龜山民眾對於禁左政策仍有疑慮,盼能先以柔性勸導,待觀察後再檢討是否實施,盼各方不必操之過急。國道一號林口交流道每當尖峰時間,車輛就會大排長龍綿延高速公路數公里。原本3月中旬桃園市交通局與新北市交通局達成協議,要從昨天起實施「林口A交流道南匝道路口禁止左轉」,卻引發龜山民眾反彈而臨時喊卡,桃園市交通局則改為先期會以柔性禮物下殺勸導方式,若駕駛人逐步接受,再研議是否管制,不過此舉卻引發新北市議員蔡淑君不滿。. } }); } 「還我人行道!」新北市議員蔡淑君在臉書直指,桃園市和新北市於3月共同決定林口A交流道5月1日的禁左方案。但蔡淑君直指「桃園市長」要求禁左部分不強制改為「柔性勸導」後,文化二路迴轉道使用率不如預期,卻犧牲了民眾行走人行道的權益!盼新北市能夠聽到民眾的聲音「還我人行道」!她並在臉書下方表示,如果認同,請「還我人行道+1 」大力推薦CP值爆表,引發林口地區網友回響。不過桃園市交通局回應,林口A禁左案,原訂5月1日實施,但龜山民眾對其北桃兩方交通局實施配套仍存有疑慮,桃園市府尊重地方民意,才會建議先以柔性勸導方式,待觀察後,雙方再共同檢討決定實施與否,目前改善方案尚在觀察期間,柔性勸導方式仍有一定效果,各方不必操之過急。至於人行道的部分,桃園市交通局表示,現在仍在觀最暢銷產品特賣會察階段,若觀察結果決定實施禁左,建置的迴轉道將不受影響,若取消禁左案,將與新北生日送禮推薦推薦產品市交通局討論工程費用,絕不會損失林口民眾權益。
如何防堵關鍵人才被挖角?
Q:每家企業都有關鍵人才,如何防止這類員工被挖角?萬一被挖角,經營者該如何讓影響降到最低?如果要從同業挖角關鍵人才,要注意什麼技巧?
A:防止被挖角的方法,第一,你們公司或產業是不是一、兩位super star(超級明星)就可以左右經營成果?如果是,那要另當別論,否則,你必須建立一個super star team,而不是一個super star。
你一旦建構這樣的team(團隊),同業挖角就必須把整個team挖走,才能夠成就這個業務,否則就像瞎子摸象,只挖到局部;讓工作是由一套嚴謹的服務模式、解決方案來完成,就比較不怕被挖角。
第二,強化接班人制度,主管要去想,每一個位子還有誰能接?萬一被挖走,士氣問題要正視,別人挖得動關鍵人才,絕對不只是員工的問題,不要掉以輕心,要虛心檢討,對員工照顧哪裡還有欠缺。
這是放諸四海皆準的道理;沒有滿意的員工,就沒有滿意的客戶,也就沒有滿意的股東。老闆跟員工關係好,哪一個企業不成功呢?沒見過。
至於挖角,我認為,第一,應該搞好業界關係,把市場做大、合作,為什麼成立很多的公會,不就是希望能透過合作,讓產業蓬勃發展,大家能分到的餅就越來越大嗎?何必挖角。
第二,忠誠度。如果這個人那麼容易挖,那將來他也會被更好的條件挖走,重點是,你要徹底了解,他是不是值得付出代價去挖的人,有時挖錯人,請神容易送神難。
我在分行當經理時,有一天有位老闆開一部美國高級車來找我,他攤開集團組織圖,告訴我除他的位置,其他的我自己選,然後,配車就跟外面這台一樣,薪水也很嚇人。那天晚上我天人交戰,第二天去找他,給秘書一封信,向他道謝婉拒,因為當時我剛去美國受訓,回來就離開,說不過去。
第三,老闆出馬。如果是關鍵人才,那老闆務必親自出馬。以前有一個員工,來跟我提辭職,他說我很有價值,對方老闆聽到他跟我共事多少年就錄取他。我說我哪有價值,跟你多少年感情,都不如老闆跟你講話3分鐘,你看,老闆出馬的效果多大。
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